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张杰龙指出,物流行业更大困境在于整个物流行业的金融差别大,“当前行业里风险能力最差的人承担最高的资金成本。”张杰龙认为,智能装备将带来改变,“当装备能被远程管理,交易也可远程被看到的时候,可改变金融本身的配置。”因此张杰龙呼吁智慧物流最需要的是充分的市场竞争,让技术升级的事情交给市场和企业做,政府则在金融创新方面予以支持。

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3月份,中债登债券总托管量小幅增加2747亿元至51.16万亿元,增幅主要来自地方债发行开始放量,农发债发行也有放量,国债存量规模有下降;上清所债券总托管规模大幅增加7969亿元至17.47万亿元,主要得益于同业存单的大规模增加,此外短融超短融和中票增速也超过千亿,信用债需求仍然集中于短久期,但有加长久期的迹象;银行间债券总托管量合计增加10716亿元至68.62万亿元,同比增长14.1%,增速与上月持平。

在全部数据中,互联网车险保费引人注目,一季度收入84.07亿元,同期增长13.17%,保持连续3月正增长,一举扭转2016年-2017年连续24个月负增长的状态。在互联网车险市场中,保费规模位居前三位的是平安产险、人保财险和中华联合,一季度累计保费收入为51.66亿元,占61.45%,较2017年增加0.92个百分点。

但27号文后,这类结构略微有所改变,应收账款的对象不再是政府,而是当地公司。比如信托资金用于受让城投公司所持有的当地某公司的应收账款债权。“原来的应收账款方对应的是政府或者财政,应收账款转让后,很容易让人联想到,信托机构成为政府的债权人,有变相增加隐性债务之嫌。”沪上一家信托公司政信业务人士表示,“27号文印发后,隐性债务从严监管、政府和平台切割的背景下,信托公司不得不改变交易结构,应收账款方对象换成了公司。”

“部分银行以及政府都担心新增贷款涉及到隐性债务,所以贷款没以前好做了。不过符合规定的项目贷、公司自身的一些流贷还是可以做的。” 中部省份某县城公司融资部人士表示。记者了解到,此前融资平台融资很便捷,财政出担保函或承诺函即可融资,但这类融资会增加政府性债务。27号文后,城投公司没有现金流的项目主要通过代建的方式进行。和BT不一样,财政预算资金到账后,代建方城投公司的项目才能开工。与此同时,金融机构也在调整项目贷款投放方式。

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